te fenómeno se produce por una fuerza desestabilizadora en dirección de la rotación que causa un remolino (o precesión) El remolino es inherentemente inestable ya que incrementa las fuerzas centrífugas que a su vez incrementan las fuerzas del remolino. Puede causar que el aceite ya no sustente el eje o puede hacerse inestable cuando la frecuencia coincida con una frecuencia natural del motor. Los cambios de viscosidad del aceite, presión y cargas externas pueden afectar el “OIL WHIP”.

Cojinte Nº2

 condicion_1

condicion_2

El análisis de aceite mostró una gran emulsión. Haciendo un poco de Historia, el aceite incorporado el día 10/03/05, tuvo que volver a cambiarse debido a la emulsión que se generaba.

Una vez desarmado el cojinete encontramos muestras claras de desprendimiento de material. 

En la siguiente secuencia fotográfica mostramos el cojinete desde distintos ángulos.

condicion_3

condicion_4s 

Se recuperan los cojinetes, mediante el rellenado aportado con material a alta temperatura, (técnica no aconsejada para este tipo problemática).

Se procede a la inspección por medio de Ultrasonido, detectando falta de adherencia en sectores marcados.

condicion_5 

Se detectaron 3 indicaciones originadas por la falta de adherencia, en la zona REPARADA

En la misma hay una perdida total del eco de fondo.

Las indicaciones se encuentran a una profundidad de 2,5mm, con un diámetro aproximado de 8 a 10 mm.

Cojinete reparado

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Luego de la puesta en marcha del equipo, se toman mediciones donde notamos la ausencia de las Fhz mencionadas, la amplitud vibracional baja considerablemente debido a la normalización del cojinete.

Espectro tomado (SKF-Prisma4)

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